道暖通行，青探无碍

盲道是视障人士独立出行的 “生命线”，其建设与维护水平直接关乎城市无障碍环境质量。2025 年 7 月 22 日至 8 月 10 日，南京师范大学泰州学院的实践小组对山西阳泉 19 处路段的盲道进行实地检测，结合国家标准（GB50642-2011、GB50763-2012），发现该市盲道存在覆盖率不足、破损严重、占道普遍等突出问题，亟待系统性改善。
检测数据显示，阳泉盲道覆盖率整体偏低，且达标路段凤毛麟角，仅宏成桥 1 处路段达到 100% 标准，其余 18 处均不达标。覆盖率最高的滨河公交站 - 滨河商贸城路段为 96.5%，仍未完全覆盖；最低的阳泉市第十一中学附近路段覆盖率为 0%，全程无盲道铺设，视障人士需在机动车与非机动车流中冒险穿行。
学校、医院等重点区域问题尤为明显。矿务局医院作为医疗场所，盲道覆盖率仅 70.6%，未达 “≥90%” 的标准；洪城河小学、平潭街小学等校园周边覆盖率多在 50%-76.9% 之间，孩子与视障人士共享的路段缺乏完整引导设施。商业区域同样不容乐观，天利步行街、三原色国际商务汇覆盖率分别为 84%、51.8%，商铺集中区的盲道 “断档” 现象普遍。阳泉盲道的覆盖率低，但它的破损率却不低。
盲道破损呈现 “范围广、程度深” 特点，19 处样本中 11 处破损率不达标，且高紧急程度（4-5 级）案例占比达 42%。物理破损类型多样，包括裂缝、缺失、导向条模糊等。第十二中学附近路段 4400cm² 的破损区域，盲道砖松动凸起，紧急程度 5 级，易导致绊倒风险；桃河公园 12600cm² 的盲道完全缺失，地面裸露无任何引导标识，视障人士至此如同 “迷路”。
破损率超 20% 的路段集中在公园与老旧小区周边。烤鸭店对面公园路段破损率 27%，多处盲道砖碎裂；平潭某小区附近路段破损率高达 52%，近半盲道失去引导功能。值得注意的是，多数破损未及时维修，维护响应记录显示，所有样本均无 24 小时内响应记录，部分严重破损存在长期无人处理的情况。
占道是影响盲道功能的 “顽疾”，19 处样本中 12 处存在占道问题，涵盖机动车、非机动车、设施三类侵占形式。机动车占道最为普遍，农家乐饭店、御康山庄二期等路段占道率分别达 25%、50%，部分车主直接将车停在盲道中央，无视禁停标识；非机动车占道集中在学校周边，洪城河小学附近电动车随意停放，压缩通行空间。
设施占道更具隐蔽性却危害极大。博思幼儿园至林桂中医馆路段，1.092㎡的电箱栏杆直接侵入盲道，占道率 21.7%；多处路段存在井盖 “骑跨” 盲道现象，井盖与地面的高度差形成潜在绊倒风险。这些侵占行为不仅违反 “盲道禁止占用” 的国家标准，更直接剥夺了视障人士的出行权利。
所以对以上他们的实践数据，建议与呼吁以下几点：
对照国家标准，阳泉盲道在覆盖率（需 100%）、破损率（需≤5%）、占道管理（禁止占用）三方面均存在系统性合规问题。深层原因包括规划不足、维护滞后、执法不严：部分新建路段未同步规划盲道，老旧路段维护资金投入不足，占道行为缺乏常态化监管。
改善盲道现状需多维度发力：一是强化规划刚性，新建道路盲道覆盖率必须达标，老旧路段制定补建计划，优先保障学校、医院等重点区域；二是建立 “日常巡查 + 快速响应” 维护机制，对紧急程度 4-5 级的破损 24 小时内处置；三是加强执法监管，通过电子监控与现场执法结合，严处占道行为，在重点路段设置 “盲道禁停” 警示标识。
盲道是城市文明的试金石。让盲道真正 “不盲”，不仅是对无障碍环境建设标准的践行，更是对每一位视障人士平等出行权利的保障。期待阳泉以此次检测为契机，系统性改善盲道现状，让城市的每一条 “生命线” 都畅通无阻。