青探无碍，道暖通行——温州盲道覆盖率超九成达标，“占破积”问题仍阻“畅通无碍”

团队选取了万达广场周边、龙翔路、永宁西路等多条城市主干道及商业区域作为调研地点。这些区域人流量大，盲道使用频率高，能够较好地反映城市盲道的真实状况。在万达广场周边，团队成员发现这里的盲道建设较为完善，覆盖率达到了99.1%。经过仔细测量，该路段盲道总长度为1174米，其中1164米铺设了盲道，几乎实现了全覆盖。盲道砖块规格统一，平均约为30cm*30cm，铺设整齐，表面纹路清晰，便于盲人识别。

测量结果显示，温州市区盲道覆盖率整体较高，多处达到90%以上。龙翔路盲道覆盖率为96.3%，总长度900米中有867米铺设了盲道；永宁西路覆盖率为94.6%，1020米道路中盲道长度为965米。这些数据均符合国家相关标准中“盲道覆盖率不低于90%”的要求，表明温州市在盲道基础设施建设方面取得了显著成效。

尽管覆盖率数据表现良好，团队在实地调查中发现盲道在实际使用中仍存在诸多问题。非机动车占用成为最突出的障碍类型。在多个路段，电动自行车、共享单车等车辆停靠时车身侵入盲道，甚至完全阻断通行。例如，在某一商业区域，团队记录到5处非机动车占道现象，其中3处为超过50%的阻挡，2处为完全侵入。最严重的一处占道长度达10米，紧急程度被评定为4级（最高5级），严重影响了视障人士的通行安全。

除了占用问题，盲道设置合理性也引起团队注意。部分盲道与非机动车停车区距离过近，导致即使车辆按标线停放，仍会侵占盲道空间。在万达广场周边，团队发现大面积阻挡现象，主要为非机动车的车位突出，导致车身侵入盲道区域，而车轮在设计的停车区域内。这种情况反映出盲道设置过于靠近停车区，存在设计不合理的问题。

此外，团队还发现盲道存在破损、裂缝、井盖侵入、积水等物理障碍。在一处人行道上，盲道因长期积水且被杂物阻挡，几乎失去引导功能。另一路段则出现长度超过3米的破损缺失，存在安全隐患。团队成员共记录了9处破损问题，包括裂缝、破损缺失等类型，其中最长的裂缝达到174厘米，破损缺失最长处达375厘米。这些物理障碍不仅影响盲道的使用效果，更对视障人士的出行安全构成威胁。

团队成员对不同地点的盲道规格也进行了详细记录。温州市区内盲道砖块规格不一，宽度从20厘米至60厘米不等，拼接方式也存在差异。在永宁西路，盲道规格为20cm*20cm，总体宽度40cm；在龙翔路，盲道规格为55cm*60cm；而在一些老旧街区，还存在55cm*62cm、50cm*60cm等多种规格。这种不一致在一定程度上影响了盲道使用的连贯性和识别度，给视障人士的行走带来不便。

调研过程中，团队还注意到，部分盲道被地面标线、摊位等其他设施覆盖或打断，造成“盲道不连续”现象，这类问题在老旧街区尤为明显。在7月25日至27日的调研中，团队发现一处盲道因非机动车占用及地面标线覆盖导致不连续，长度达225厘米，紧急程度评定为4级。另一处盲道不连续长度达80厘米，这些都严重影响了盲道的引导功能。团队成员逐一测量破损及占用长度，并依据紧急程度进行分级记录，为后续整改提供数据支持。

值得注意的是，在不同时间段和不同天气条件下，盲道的使用状况也有所不同。雨后的积水问题、早晚高峰时段的非机动车占道情况均较平日更为突出。在一次雨后调研中，团队发现多处盲道出现积水现象，其中最严重的一处积水面积较大，且被杂物阻挡，完全无法使用。这说明盲道的日常维护与管理仍存在薄弱环节，需要加强常态化巡查和维护。

尽管存在问题，团队也在部分路段观察到了良好的维护与管理案例。例如龙翔路盲道不仅覆盖率达标，破损率也控制在0.2%的低水平，且相关单位对上报问题的响应时间在10小时以内，符合维护标准。永宁西路的盲道维护响应时间也在10小时内，表明这些路段的管理维护机制运行良好。

通过此次调研，南京师范大学泰州学院“青探无碍，道暖同行”团队积累了大量一手数据与影像资料，多角度反映了城市盲道的真实状况。团队共完成了6个路段、总长超过5000米的盲道勘测工作，记录了20余处占道情况、10余处破损问题，收集了超过100张现场照片。这些详实的数据为分析盲道使用状况提供了坚实基础。

团队成员表示，无障碍设施是城市文明的重要体现，盲道作为视障群体出行的“生命线”，其可用性、安全性、连续性至关重要。他们希望调研结果能为城市管理部门提供参考，推动盲道从“有”向“好用”转变，切实提升特殊群体的出行体验。团队建议，除了继续保持高覆盖率外，还需要加强日常维护管理，合理规划盲道布局，统一建设标准，并加大对占用盲道行为的整治力度，真正实现盲道的“畅通无碍”。