七月流火，八月未央。在山西省大同市的街头巷尾，有这样一个身影，手持卷尺、笔记本，弯腰记录着每一块盲道砖的状态——他是高恩奇，一位用实践践行社会责任的学子。从7月22日到8月9日，近二十天的时间里，他走遍云冈区的学校周边、在建商场附近、居民区、公交站、马路周边等场景，完成了二十一次盲道抽样调查，用详实的数据和影像，揭开了城市盲道现状的一角。
此次盲道抽样调查，高恩奇制定了清晰的调研标准：以20米为一个抽样段，记录盲道砖规格、破损或占道情况、受影响面积、紧急程度，并搭配现场照片留存证据。调查初期，在某学校附近的抽样中，30cm30cm规格的盲道砖约66.6块里，有7块因井盖存在导致面积不完整，破损率约10.5%，紧急程度达3级。而在某在建商场附近，20cm20cm规格的100块盲道砖中，8块被井盖占用，还出现共享电动车阻挡的情况，破损率8%，紧急程度升至4级。
随着调查深入，不同区域的盲道问题逐渐显现规律。居民区附近的盲道多受井盖占道、砖面磨损困扰，如7月28日在某居民区的抽样中，10cm*10cm规格的盲道砖不仅有井盖占用，部分砖面还因长期使用出现凹凸不平；临街商铺周边则常见汽车、理发店毛巾架等违规占道，8月6日的抽样中，某邻街商铺附近的盲道就因这些杂物阻挡，受影响面积达1200平方厘米；马路周边和天桥附近的盲道，虽占道情况相对集中在井盖或少量车辆，但路面裂缝、磨损问题仍不容忽视。
最令人揪心的是7月31日在某居民区的抽样，10cm*10cm规格的盲道砖不仅有井盖占用，还出现道路中断情况，受影响面积4000平方厘米，破损率高达20%，紧急程度直接拉满至5级。当高恩奇看到那段断裂的盲道时，他不禁想到，视障人士若沿着这条盲道行走，很可能会因突然中断而摔倒，这条本应是“安全通道”的盲道，此刻却成了“危险陷阱”。
蹲在地上丈量盲道砖的长度时，阳光把他的影子拉得很长，也让他对“无障碍”三个字有了全新的认知。在此之前，盲道于他而言，只是人行道上一条带有凸起纹路的特殊道路，是城市里一道容易被忽略的“背景”。可当他拿着卷尺一块块测量、记录，看着笔记本上“破损”“占道”“紧急程度”这些字眼越来越密集，看着照片里被井盖覆盖、被电动车阻挡的盲道时，他才明白，盲道不仅是物理意义上的通道，更是衡量城市文明与温度的刻度。
有一次在居民区调查时，一位路过的老奶奶问他在做什么，当他说明是记录盲道情况后，她叹了口气说：“之前看到过一个瞎子师傅沿着盲道走，走到井盖那儿没察觉，差点绊倒。”老奶奶的话像一根刺，扎在他心里。那一刻，他手里的卷尺仿佛有了重量——他测量的不只是盲道砖的尺寸、破损的面积，更是视障群体出行的安全边界。那些被忽略的井盖、随意停放的电动车、磨损的砖面，在他们看来或许只是小问题，但对依赖盲道行走的视障人士来说，每一个小问题都可能是一次潜在的危险。
调查过程中，他也曾遇到过不理解的目光。有人问他：“你一个学生，管这些闲事干嘛？”一开始他会解释是为了社会实践，但后来他发现，这早已不只是一次简单的实践任务。当他看到某公交站附近，共享电动车横在盲道中间，挡住了整条通行路线时；当他看到某学校周边，本应保障学生和视障人士安全的盲道，因井盖凸起而变得坑洼时，他心里涌起的是一种责任感——作为城市的一份子，他们不能对这些问题视而不见。
记得在记录那段紧急程度5级、道路中断的盲道时，他反复确认了好几遍数据，生怕自己看错。那条盲道的断裂处没有任何警示标志，旁边就是非机动车道，车来车往。他想象着视障人士用盲杖敲击地面，却突然失去盲道指引的慌张，那种无助感让他鼻子发酸。原来，他们习以为常的“顺畅出行”，对他们来说竟是一种奢望；他们随手停放的一辆电动车、一个杂物，都可能给他们的出行带来巨大阻碍。
这次实践让他明白，城市的进步不该只看高楼大厦的高度，更要看对特殊群体的关怀力度。盲道上的每一块砖，都承载着视障人士对安全出行的期待。而他们能做的，不只是记录问题，更要在生活中多一份留意——停放车辆时避开盲道，发现占道杂物时顺手清理，看到破损盲道时及时反馈。这些看似微小的举动，汇聚起来就能为视障群体撑起一片安全的天空。
二十天的调查结束后，他的笔记本上记满了数据，手机里存满了照片，但比这些更珍贵的，是他心中那份对“责任”与“共情”的深刻理解。未来，他不仅会把这份调查结果整理反馈，更会成为盲道的“守护者”，用自己的行动带动身边人关注无障碍设施，让每一条盲道都能真正成为视障人士的“安全通道”，让城市的温度，能通过每一块盲道砖，传递到每一个需要的人心中。
通讯员毛紫绮
图片均为高恩奇摄
