大学生网报赣州8月19日电（通讯员 朱天韵） 为响应国家《无障碍环境建设“十四五”实施方案》及江西省“十四五”残疾人保障和发展规划，来自南京师范大学泰州学院的“青探无碍”实践团队深入赣州市章贡区、南康区、赣县区等区域，开展“青探无碍，道暖同行”盲道出行专项调查。团队通过实地测量、数据建模与政策分析，聚焦盲道占道、设计缺陷及维护不足等问题，为构建“无障碍友好城市”提供青年方案。
（图为江西赣州某街道盲道，破损严重。 罗珍 供图）
实践团队以步行街、公园、非机动车店铺、商品房小区、学校周边及老城区养老中心等6类典型场景为中心，对30米至42米不等的盲道段进行抽样调查。数据显示，盲道占道率最高达60%（学校周边人行道），最低为5%（公园区域），平均占道率为15.3%；破损类型涵盖破裂、水泥覆盖、井盖占压、凹凸不平等，其中“非机动车占道”与“井盖覆盖”问题最为突出。
（图为江西赣州某步行街街道盲道上有三个井盖。 罗珍 供图）
在某步行街景点，30米盲道中3米被共享自行车占据，占道率达10%，且人行道狭窄导致行人被迫绕行；某非机动车店铺外，盲道因车辆停放被完全阻断，破损面积超5.7平方米；某商品房小区内，盲道磨损率高达37.5%，部分区域因长期碾压已失去触感标识功能。老城区养老中心周边虽整体完好，但早餐摊位、井盖及红绿灯设施仍造成局部通行障碍。
盲道不是“装饰品”，而是视障者的“生命线”。我国《无障碍环境建设条例》明确要求“盲道应连续、畅通，不得被占用”，江西省2021年出台的《江西省无障碍环境建设办法》进一步细化责任主体，强调“城市管理部门需定期巡查盲道设施”。然而，实践发现，政策落地仍面临执行主体模糊、处罚力度不足等挑战。例如，某商业街非机动车占道问题长期存在，但因权责交叉导致整改滞后。
他山之石或可攻玉。日本通过《促进残疾人等移动便利化法》，要求地方政府每五年更新无障碍地图，并利用AI技术实时监测盲道占用情况；美国《美国人残疾法案》（ADA）规定，盲道破损需在48小时内修复，否则将面临高额罚款。国内部分城市已试点创新技术，如杭州在盲道中嵌入压力感应灯，夜间触发语音提示；深圳部分路段采用可升降式井盖，避免占压盲道。
政策需要“长牙齿”，技术需要“接地气”。结合赣州此次调查情况及国内外经验，可从以下几方面进行改进：
一、加强管理，针对非机动车占道问题，可合理规划非机动车停放区域，加大巡查和整治力度，对违规停放行为进行处罚。
二、二、优化设计，在盲道建设中参考国外先进设计理念，根据不同区域的功能特点，科学规划盲道布局，在转折点、交叉口等关键位置设置特殊标识。
三、定期维护，建立盲道维护长效机制，对破损的盲道及时修复，确保盲道的连续性和安全性。
四、技术赋能，可尝试引入压力感应灯、语音导航联动等技术，提升盲道的使用便捷性和安全性，如在盲道旁安装语音提示装置，提示前方路况。
无障碍环境是城市文明的标尺。青年不仅是问题的发现者，更应成为解决方案的推动者。此次调查不仅揭示了盲道建设的现实困境，更展现了青年群体以专业能力参与社会治理的担当。随着政策、技术与公众意识的协同推进，一座“无碍有爱”的城市正在赣州落地生根。
赣江之水奔流不息，青年之志生生不息。当每一块盲道都成为通向平等的桥梁，当每一次出行都无需“提心吊胆”，这座城市便真正读懂了“无碍”二字的千钧重量——那是对生命的尊重，是文明的温度，更是属于所有人的、没有边界的自由。从步行街的“断点盲道”到公园的“隐形障碍”，从技术设备的创新应用到制度设计的精准突破，青年以数据为尺、以责任为笔，正在书写无障碍城市建设的“青年答案”。
