2024 年 7 月 22 日至 8 月 9 日，南京师范大学泰州学院以“青探无碍，道暖同行”为主题的社会实践团队聚焦山西省大同市云冈区盲道设施状况，开展了为期 19 天的抽样调查。团队以 “保障视障人士出行安全” 为核心目标，选取学校、商场、居民区、公交站、马路周边等 11 类高频出行场景，完成 21 段盲道抽样（每段 20 米），覆盖盲道规格包括 30cm×30cm、20cm×20cm、10cm×10cm，系统记录破损类型、受损面积及紧急程度，为无障碍环境优化提供一手数据支撑。
其中有三大主要问题：
1. 设施占道成首要隐患：在 21 个抽样点中，15 个存在井盖、石墩、共享电动车、商铺杂物等占道现象，占比达 71.4%。其中居民区周边问题最集中，9 处居民区抽样点均出现井盖占用盲道情况，部分区域甚至因井盖突出导致盲道 “断联”。
2. 结构性破损普遍存在：学校附近、桥下人行道等区域盲道破损率较高，平均破损率达 10%。如某学校附近 30cm×30cm 规格盲道，20 米内 66.6 块砖中 7 块不完整，破损面积达 6300 平方厘米，存在绊倒风险。
3. 高风险区域亟待关注：在建商场附近因施工影响，盲道被共享电动车阻挡且破损严重，紧急程度达 4 级；某居民区盲道因道路中断 + 井盖占用，破损率高达 20%，紧急程度为最高 5 级，视障人士通行时易发生坠落风险。
当然各个区域的风险程度差异明显：其中高风险区主要在在建商场周边（破损率 8%，紧急程度 4 级）、居民区周边（局部破损率 20%，紧急程度 5 级）;中风险区在公交站附近（占道为主，破损率 8%）、临街商铺周边（杂物 / 车辆占道，破损率 4%-6%）;低风险区在部分学校附近（仅轻微裂缝，破损率 10% 但紧急程度 1 级）。
以下几个经典案例可以非常好的说明以上观点：
案例 1：在建商场盲道 “肠梗阻”（抽样二）：20 米盲道中 8 块砖因井盖不完整受损，一处共享电动车垂直阻挡路径，3200 平方厘米区域无法正常通行。此处临近人流密集区，视障人士易因避让障碍偏离路线。
案例 2：居民区盲道 “断裂带”（抽样十）：20 米盲道因施工导致道路中断，井盖直接覆盖盲道核心区域，4000 平方厘米（占比 20%）完全失效。周边居民反映，曾出现视障人士在此处不慎绊倒的情况。
案例 3：商铺外盲道 “被侵占”（抽样十六）：临街理发店将毛巾架、广告牌延伸至盲道，同时有机动车斜停占道，1200 平方厘米区域被占用，盲道功能基本丧失。
他们根据他们的实践建议与呼吁：
精准排查整改：对紧急程度 4-5 级的高风险区域（如在建商场周边、破损严重的居民区）优先开展专项修缮，移除占道设施，更换破损砖面。
规范日常管理：加强对共享电动车、商铺杂物、车辆停放的监管，在盲道沿线设置 “禁停标识”，建立常态化巡查机制。
强化公众意识：通过社区宣传、校园科普等方式，普及 “盲道是视障人士‘生命线’” 的理念，减少人为占道行为。
盲道虽小，却是城市文明的 “试金石”。期待通过各方协作，让每一段盲道都能真正成为视障人士的 “安全通道”，让无障碍环境建设从 “纸上规定” 落地为 “脚下温暖”。
