铁路情结曾在上世纪八九十年代铁路建设勃兴时达到高峰，汽笛声里装着乡愁、饭碗和时代向上的证明。近些年，行业评价有所回落，青年职工虽留存职业情怀，却常见信心不足、归属感不稳、转型压力偏大。山东大学（威海）青轨新象调研团把课题落在“青春力行担当”上，要看的正是政策变化与时代进步如何改写这份情结。2026年暑期，调研组专员刘昊霆访谈了哈佳高铁列车长刘琮。二十余年客运一线，他亲眼见过内燃机换成复兴号，也亲眼见过一张纸质车票换成二维码。
青轨新象调研组专员刘昊霆与哈佳高铁列车长刘琮合影
刘琮把变化说得很短：“过去靠嗓子喊，现在靠系统做。”检车锤换成智能终端，经验要和北斗、数字平台、智能高铁2.0的指标重新对接。他坦言，第一次面对全新数字化平台时也曾手足无措，是几个月的补课和反复演练，才让老同事们重新找回“握稳闸把”的踏实。时代进步不是站在站台上远眺新车，而是把旧手感拆开，再与新系统拼回去。
从“八五”到“十四五”，国家对铁路的支持由大规模铺轨转向提质增效；《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》相继落地，四网融合、绿色低碳、智能建造成为行业关键词。刘琮算过一笔账：2024年至2026年，铁路固定资产投资连续三年保持年均8000亿元以上。钱投在路上，也投在人的节奏上——晋升周期从“三年一提”压缩到“两年一提”，偏远车站补贴、夜班差异化补偿让收入更透明。政策变化因此有了两副面孔：一边是路网更密、装备更新；一边是教材关、网络关、语言关、体力关，仍横在许多青年职工面前。
情结就卡在这两副面孔之间。八九十年代那一代人听汽笛会觉得踏实，今天的年轻人更多先看见稳定，再慢慢体会责任。刘琮不把铁路精神说成一句不变的口号，他提醒调研团：“让经验与智慧共生，让老把式和新技术在同一节车厢里并肩作战。”情结若只停留在怀旧，会在评价落差里变薄；若能接上政策给出的新指标，才能在智能终端亮起时，仍然认出自己是铁路人。
哈佳高铁连接哈尔滨与佳木斯，本身就是区域协调发展的一条具体的线。调研团关心的不只是路修到了哪里，更是路上的人是否还认这条路。青春力行担当，对大学生而言是走进一线把变迁写清楚；对刘琮这样的老职工而言，是承认时代已经换了轨道，却仍把那一声汽笛留在心里，并愿意交给下一代去重新发音。
“只要钢轨还在延伸，变革的故事就不会结束。”情结未散，散掉的是旧的喊法；时代在进步，进步要求政策与人心一起转轨。
青轨新象调研组专员刘昊霆与哈佳高铁列车长刘琮合影
